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記者許信欽、徐兆緯／綜合報導

李義祥在花東地區承包不少工程，現在這些工程可能都要回頭去檢查有沒有問題。一名曾經參與施作工程的工人出面爆料，指控李義祥偷工減料，5年前在匯德隧道附近的邊坡工程，應該打3米的錨釘，他只打1米半，灌漿也不確實，還減少了工安設備，李義祥竟然跟工人說「因為監工不會看」。

▲李義祥被前員工爆料在花東地區的邊坡工程偷工減料。

太魯閣號發生重大意外，肇事的李義祥黑歷史陸續被挖出，有前員工出面踢爆他承攬工程偷工減料。

爆料前員工林先生：「3米的鉚釘他都切到1米半，然後我們大概有300多支，有150支全部都是1米半，全部都不合格。灌漿的話，少數只有5、6支有灌其他都沒灌。」

記者許信欽：「根據合作工人的說法，他曾經參與過李義祥的承包工程，其中就在花蓮的匯德隧道口這個地方的邊坡工程，他被要求必須要偷工減料，而且他們也很不重視工人的安全讓他印象深刻。」

▲花蓮匯德隧道口的邊坡工程也曾由李義祥承攬。

上面綠色部分是護欄工程，下面水泥是錨釘工程，大約1.8米到2米左右會打一個錨釘，再往下一點就是鐵路也是李義祥承包的工程，專業工程師說錨釘差一點點都不行，更何況是差到一半。

工程師吳聰敏：「在表面上他要打孔進去，他要算角度的，長度多少才有夠錨定力，如果偷工減料對邊坡的穩定影響很大，就很惡質還差到一半。」

▲錨釘工程大約1.8米到2米左右要打一個錨釘，差一丁點都有可能釀災。

錨釘偷工減料驗收時只靠肉眼根本看不出來，只能靠勤快的監工，但根據前員工指控監工不確實，讓李義祥在施工和工安上都能混。

爆料前員工林先生：「我們那時候只用1條繩子在做，當時規定要2條繩索，他說你們先用1條因為這一帶監工不會看。」

就是對太多細節的忽略不重視才會釀成嚴重意外，而李義祥過去在花東承攬不少工程，以這樣的施工品質就怕還有未爆彈。